横滑り

前章までは板を平踏みにしている場合を中心に述べたが、ターンなどの 局面では、板の側面を雪に食い込ませるいわゆるエッジング(edging)を 多用することが多い。 厳密なことを言うと、平踏み時には左右両側のエッジ(edge)が 軽くかかっている。 エッジングをすると、板は横方向に極度に滑りづらくなるから、左右に 動かそうとすると、横向き方向の力が発生する。 そのもっとも典型的な例が横滑り(sliding)であろう。 しかし、板長手方向には力はほとんど発生しない。 横滑りの際は、板をフォールラインに垂直、つまり水平に置く。

スキーの場合、上半身はある程度意識して、多少、谷向きにしておく。 上半身の向きは横滑りにとって本質的ではないが、 進行方向である谷側を見易いこと、 ターンの姿勢に移しやすいことなどの利点がある。 なお、上半身を谷に向けるというと、首と肩だけを谷に向けるとか、 上半身を谷側へ倒す人が多いが、上半身はある程度立てて、 腰から谷に向けることが本質である。 むろん、この姿勢で上半身を完全に谷に向けるのは不可能であるが、 山側の板を靴半分ぐらい前にし、尻を山側に、 膝を谷側に自然に回すと可能になる。 正面から見ると、くの字型になる。この姿勢をくの字姿勢(angulation)という。 この姿勢は横滑りのみならず、ターンの際も維持されるもので、 要は、上半身をなるべくフォールラインに対して同じ姿勢で滑走するための 工夫である。

最近は斜滑降でも横滑りでも、あまりくの字姿勢を強く 教えなくなったようである。 確かに、極端にくの字姿勢をとろうとすると、くたびれるだけである。 リラックスできる姿勢の方がよいであろう。 しかし、非常に斜度が強いときには、くの字姿勢を意識すると、強い エッジングが可能となる。

このままでは通常、板の裏面は水平のままで、強いエッジングがかかっている。 スキーの場合、膝を徐々に谷側に倒していくと、エッジングが緩み、やがて横へ 滑り出す。 ボードの場合には、足首の緊張を緩める。安定に横滑りを継続しているときの 力の関係は図6.1のように、すべての物体に対し 平衡がとれている。 もし平衡がとれていないとすると、その物体は加速を受けることになり、 一定速度での安定な横滑りはできないことになるからである。

図 6.1: 横滑り

人間にかかる力、つまり重心にかかる力は、重力と雪の抗力だけである。 まず、動き出すまでは、加速度はないので、力の総和は 0、つまり、 重力と雪の抗力は大きさが等しく、方向が反対となっている。 この際、エッジングのかかっていない場合には、 抗力は雪面に垂直となるはずであるが、エッジングがかかっているため、 雪面に平行な成分も発生し、結果として、鉛直になるのである。

エッジングを緩めた直後は、雪の抗力のうち雪面に平行な成分が弱まるため、 力の総和は雪面に平行でフォールラインの方を向く。 このため、重心はフォールライン方向に加速される。 雪の抗力が重心の方向を向いていないことから、 この抗力は人間を回転させるトルクとなる。 つまり足をすくわれる。 人間はこれに対して、あらかじめ重心をフォールライン方向に移動させながら エッジングを緩めるのがよいだろう。

次に、安定に一定速度で横滑りが続くようになってくると、 再び加速はなくなる。 つまり、雪の抗力は重力と同じ大きさで、方向が反対、 つまり鉛直上向きになってくる。

この雪面から板を押す力は直下降のように雪面に垂直ではない。 それは摩擦(friction)が発生するからである。 摩擦とは面と面の接触がずれることによ り、互いにずれと反対の方向の力を受けることを指す。 この場合は板がフォールラインを向くようにずれていくので、雪面に垂直な 抗力以外に、フォールライン方向と反対向の摩擦力が板に働く。 その結果、雪面からの力は雪面垂直方向からずれ鉛直になるのである。

雪面からの力と重力が同じ線上に存在しないと、上半身にトルクが与えられ、 回旋してしまうので、重心は荷重軸上になければ不安定になる。 なお、ボードは一枚板なので、横滑りは余り難しい技術ではないが、スキーの 場合、山側スキーのエッジに働く摩擦が強すぎると、足を揃えて 横滑りすることが困難となるので、荷重は主として谷側スキーの 内エッジにかけるのがよい。 したがって、荷重軸と言う場合は、谷側の足の内側を通ると理解してほしい。

また、スキーの場合、今までと同様に疲労を避けるために、板長軸方向の体の 位置を調整して、荷重軸が足の裏辺りを通るようにする方がよい。 つまり、荷重は谷足の拇指球の辺りにかけるのがよい。 もちろん、これは前後の位置を言っているので、回転の際の内足では、拇指球の 位置の外側となる。 板のエッジングを自由に調整する、例えば緩めるときには、膝を谷側に倒し、 強めるときには山側へ起こせば良いが、一方、上半身は荷重軸上に重心を 置かなければいけないから、ほぼ固定となる。 これを安定に達成するには、先に述べたくの字姿勢を維持する。

もし、一定の速度で横滑りしているとき、もっと速い速度で 横滑りをしようとする場合には、エッジをゆっくり緩める。 すると、板は横方向に滑りやすくなる。 滑りやすいとは雪面からの力の雪面平行成分が弱くなることであり、荷重軸が 鉛直よりも谷側に傾いてくる。 その結果、重心に対し足を掬うようなトルクが発生する。 通常、このままでは山側に倒れてしまうので、あらかじめ重心をやや谷側に 移動するような先行姿勢をとりながらエッジを緩める。 いずれにせよ、スキーヤーやボーダー全体には重力および雪面平行成分の 弱くなった雪からの抗力が働くから、合力であるフォールライン方向の加速を 受け、速度が速くなる。

逆に横滑りで制動をかけて停止することを考えよう。 この場合は逆にエッジをゆっくり強める。 すると、板は横方向に滑りにくくなり、荷重軸は鉛直よりも山側に傾いてくる。 通常、これに対応して図6.2のように、重心をやや後に 移動し、減速に対応する加速力に耐える。 この際、上半身を徐々に沈み込ませて重心の位置を下げ、停止点を 目標にもっとも沈み込み立ち上がりかかると抗力は最大となり、短時間に 停止することができる。 上級者になればなるほど、停止の際の板のずれ量は少なくなり、ほとんどは脚の 曲げで停止を処理する。 このように沈む込みの最低点で最大抗力を得る手法は、ターンの場合も良く 用いられるテクニックである。

図 6.2: 横滑りによる停止。 緊急停止では、板の移動量より重心と板の間距離の短縮の方が大きく、 脚が主としてエネルギーを吸収している

横滑りは確かに摩擦を発生し、速度に制動をかけるが、実は重心の移動の方が 大きな速度を殺す要素になっている。 実際、停止の際は板にも上半身にもほぼ同様な力がかかるが、停止に至るときの 板の移動量と、上半身の沈み込み量では、沈み込み量の方が遥かに大きい。 $移動量\times 距離$ がエネルギー消費になることを考えれば、どちらが 支配的かは明白であろう。 試しに、上半身の沈み込みをいっさい止めて、停止を試みると、重心の沈み込み 効果がいかに大きいかが理解できよう。

横滑りは摩擦と言ったが、実際の横滑りを丁寧に観測してみると 図6.3のように、雪面をあまり削ることなく、ちょっと 移動してはぴたりと止まり、またちょっと移動してはぴたりと止まるような 細かい運動をすることが少なくない。 この場合、板の移動の際は脚が伸び、停止するときは脚が短縮してエネルギーを 吸収している。 かなり、滑らかな横移動をしている場合でも、脚の筋肉が小刻みに 働いていることが多い。エネルギーをほとんど使わないわずかな板の ジャンプとそこへの重心の落下が限りなく繰り返されているのだ。 つまり摩擦による制動よりも、重心の沈み込みによる制動が中心である。 事実、横滑りのあとには多くの細かい縞模様が観測されることが多いし、 横滑りの際、足がスーと連続的に動くことは少なく、トトトトと不連続な滑りを 感じることが多い。

図 6.3: 横滑りは小さなジャンプの連続