片側カービングターン

同じ斜面のやや上へ移動し、直滑降から開始して片側ターンの練習をする。 いわゆる山回りターンである。 直滑降の最中に、上半身はそのままで、両足の膝を右に回して、 両足裏の中央右に荷重点を移動する。 するとスキーは徐々に右へカーブしていく。 そのままゆっくり山側へ切り上がっていき、自然に停止するまで滑っていく。 均等荷重を維持すると共に、中央荷重を維持する。 スキーは同じ間隔でかつ平行になるよう心掛ける。

昔、ノーマルスキーを使っていてカービングスキーに履き換えた人は、この際、 テールがズレることがある。 あるいは、曲率をテールずれで調整しようとしてしまう。 心して、テールずれが起きないようにし、エッジに沿って、自然に回る。

ここで、再び TOP 氏の記事の「DO と LET」や「オレンジターン」を参照して 欲しい。 氏の主張は、力はこちらから入れるものではなく、力を受けて ターンせよというものである。 ターンを開始するには、膝を入れるような最低限の働きかけは必要であるが、 その後は、無理をしない。 自然に回っていくのに任せなさい。 というので、私も氏と同じ意見である。

次は左に膝を回して、同じように左へ曲る練習をする。 膝の入れ方を色々に変え、カーブの曲率が変ることを体験する。 最初はうまく曲っても、それが持続できないときには、 足の裏の前後方向の荷重点を再意識し、中央荷重を維持すること。 後過ぎるとテールがずれ出し、回り過ぎるし、前過ぎると回り足らなくなる。

図 1.3: スキーで速度が上がってくると、 体軸をターンの内側に入れるだけでエッジがかかるようになる

速度が速くなると遠心力が強くなり、 外スキーに荷重がかかるようになってくる。 その場合には、図1.3のように、 体軸を弧の内側へ移動して、両足均等荷重に戻さなければならない。 この際、上半身が山側に倒れた姿勢にならないように、真っ直ぐに立つように 腰の角度で調整する。 なお、こうした場合も、ターンへ入るときは、膝を回すことでエッジをかける。 速度がついてくると、自然に体軸がターン内側へ移動してきて、 より深いエッジがかかるようになる。

スノーボードの場合、左足前のレギュラースタンス(regular stance)の人は、 両爪先に荷重を掛けると右へカーブしていく。 逆に両踵に荷重すると左へカーブしていく。 上半身を真っ直ぐにするには、爪先荷重のときには膝をやや深く曲げ、 踵荷重のときには腰をやや折る。 両足の均等荷重を忘れないこと。 ターンの開始時に、重心を板幅半分だけ回転内側へ移動することを、 少し意識して欲しい。

利き足が左の人は右足が前のグーフィースタンス(goofy stance)をとるが、 いうまでもなく、右にカーブするときには両踵に荷重し、 左にカーブするときには両爪先に荷重する。

図 1.4: スノーボードで速度が上がってくると、 爪先エッジングは膝の角度を、踵エッジングは腰の角度を変える ということを、より意識する必要がでてくる

ボードの場合、速度が上がってくると、図1.4に 示すように、爪先荷重のときには膝曲げを中心に処理し、踵荷重のときには 腰曲げを中心に処理するという原則は、低速よりもさらに厳しくなり、 そうしないと深いエッジがかからなくなってくる。